El Final del Ambassador


AmbassadorEl Ambasador ha sido un símbolo del poder y la influencia de los politicos a lo largo y ancho del Subcontinente durante más de medio siglo. Basado en el Morris Oxford, el Ambassador fue el primer coche en fabricarse integramente en la India, siendo un símbolo de status social. Hasta el último funcionario quería poseer una de sus unidades. Sin embargo a partir de los años 80 empezó a perder su dominio en el mercado frente a modelos como el Maruti Suzuki, un coche algo más barato.  Poco a poco fue perdiendo tanto prestigio como cuota de mercado, cuando todos los grandes fabricantes mundiales de automóviles vieron en la India un inmenso mercado donde poder ofrecer vehículos con nueva tecnología y más modernos desde 1990. El Ambassador se mantuvo en un segundo plano, siendo elegido cada vez menos por políticos y burócratas en su versión en color blanco, con una faro rojo en la parte superior y un chófer al volante. Hoy en día todavía pueden verse en algunas ciudades en forma de taxis.

Hindustan Motors ha manifestado este mes, que había suspendido toda la producción en su planta Uttarpara, a las  afueras de la ciudad oriental de Calcuta, hasta nuevo aviso. El fabricante justifica esta decisión por la débil demanda y la falta de fondos, poniendo en duda el futuro de un vehículo que ha sido un emblema de la compañía durante casi seis décadas

transporte119Por cierto, cualquier turista que se precie habrá visto un Ambassador durante su periplo por la India. Y por supuesto yo no iba a ser menos. Durante mi estancia en Ooty me topé con uno de ellos. Os dejo el testimonio gráfico de uno de los emblemas de la India que puede equipararse a los ricksaws, los paseos en Elefante por diferentes urbes o el furor de los cláxones en cada esquina de la ciudad


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